Nissan Laurel
har front-motor og bakhjulsdrift, med to eller fire dører.
Datsun er et eldgammelt merke, fra før første verdenskrig,
og det ble stavet både D.A.T. og Datson før det ble Datsun.
I slutten av 30-årene ble Nissan Motor etablert,
og overtok Datsun-modellene.
Men det var først i 1982 at det sto Nissan i vognkortet også.
1960.
Etter at bilsalget ble fritt,
ble Norge Datsuns første europeiske eksportland.
1966. Prince Motor Company gikk sammen med Nissan.
1965. A/S Inor overtok som importør.
Hovedkontoret ble lagt til Drammen.
Salget økte merkbart ved hjelp av nyheten Bluebird.
1966. Datsun ble det største japanske merket foran Toyota, i Norge.
- April 1968–1972.
Datsun Laurel, C30,
ble introdusert,
som modellen over Bluebird 510.
-
1800. Firedørs sedan.
Individuelt hjuloppheng.
Rekkefirer med
overliggende kamaksel.
- 1815 cm³. 86 hk. Enkel forgasser.
- Bilen ble eksportert som Datsun Laurel.
- Juni 1970.
C30, todørs hardtop.
- 2000. 1990 cm³. 94 hk. Enkel forgasser.
- August 1970.
C30. Modifisert firedørs sedan.
- GX. 1990 cm³. 105 hk. Doble forgassere.
- April 1972. Datsun Laurel C130, var andre generasjon.
- Alle modellene hadde rekkefirer med
overliggende kamaksel.
- 1800. 4-syl. 1815 cm³. 86 hk. Enkel forgasser.
- 2000. 4-syl. 1990 cm³. 94 hk. Enkel forgasser.
- GX. 4-syl. 1990 cm³. 105 hk. Dobbel forgasser.
- 1972. C130. Rekkesekser.
- 200. 1998 cm³. 99 hk. Enkel forgasser.
- Oktober 1973. C130. Rekkesekser.
- 200 GX. 1998 cm³. 110 hk. Dobbel forgasser.
- 1975. C130. Rekkesekser.
- 260. 2565 cm³. 120 hk. Dobbel forgasser.
- September 1975. C130. Rekkesekser.
- L28. 2753 cm³.
1976.
Datsun 200L var en tidlig utgave av Laurel.
Kult utseende og fantastisk å kjøre.
- Januar 1977. Datsun Laurel C230, var tredje generasjon.
- Alle modellene hadde rekkemotor med
overliggende kamaksel, unntatt diesel-modellen.
- 1800. 4-syl. 1770 cm³. 90 hk. Enkel forgasser.
- Diesel. 4-syl. 1991 cm³. 56 hk. Dieselmotor.
- 200. 6-syl. 1998 cm³. 99 hk. Enkel forgasser.
- 200 GX. 6-syl. 1998 cm³. 110 hk. Drivstoffinnsprøytning.
- 260. 6-syl. 2565 cm³. 120 hk. Enkel forgasser.
- 280E. 6-syl. 2565 cm³. 125 hk. Drivstoffinnsprøytning.
- November 1978. Laurel C231. med firkantete frontlykter.
- 240. 6-syl. 2393 cm³. 113 hk. Enkel forgasser.
1977. Datsun rundet 50 tusen solgte biler i Norge.
Elektriske vinduer,
elektriske speil og
elektrisk antenne
kunne fås på alle
biler fra 1980 til 1990.
Ekstrautstyr kunne
f.eks. være:
– takluke,
– treimitert interiør,
– opplyste askebeger,
– spoiler,
– tåkelys,
– fartsholder,
– varmeseter,
– lys på åpne dører,
– motorvarmer
– digitale instrumenter
– og stemmevarsling som sier ifra om dører, drivstoffnivå, ol.
1980. Datsuns markedsandel fikk en toppnotering på 8½%.
1981. De siste Datsun-modellene ble registrert i Norge.
Året etter het de Nissan.
- November 1980. Datsun Laurel C31
kom som firedørs sedan og firedørs hardtop. 4de generasjon.
- Alle modellene hadde rekkemotor med
overliggende kamaksel,
unntatt diesel-modellen.
- 1800. Rekkefirer. 1770 cm³. 90 hk. Enkel forgasser.
- 2000. Rekkefirer. 1952 cm³. 95 hk. Enkel forgasser.
- Diesel. Rekkefirer. 1991 cm³. 56 hk.
- 200. Rekkesekser. 1998 cm³. 97 hk. Enkel forgasser.
- 200E. Rekkesekser. 1998 cm³. 122 hk. Drivstoffinnsprøytning.
- Turbo. Rekkesekser. 1998 cm³. 160 hk. Drivstoffinnsprøytning, turbo.
- 240. Rekkesekser. 2393 cm³. 113 hk. Enkel forgasser.
- 280E. Rekkesekser. 2753 cm³. 125 hk. Drivstoffinnsprøytning.
- 2,8 diesel. Rekkesekser. 2792 cm³. 82 hk.
Før 1983 var salget av Datsun i Norge enormt.
Januar 1984. Datsun skiftet navn til Nissan.
Markedsandelen i Norge ble halvert.
- Oktober 1984. Nissan Laurel, C32, 5te generasjon.
- Alle modellene hadde
overliggende kamaksel.
- Rekkesekserne ble byttet med V-motorer.
- 1800. Rekkefirer. 1770 cm³. 90 hk. Enkel forgasser.
- 2000. Rekkefirer. 1952 cm³. 95 hk. Enkel forgasser.
- 200E. 6-syl V-motor. 1998 cm³. 130 hk. Drivstoffinnsprøytning.
- 200 Turbo. 6-syl V-motor. 1998 cm³. 180 hk. Drivstoffinnsprøytning, turbo.
- 240. Rekkesekser. 2393 cm³. 113 hk. Enkel forgasser.
- Diesel. Rekkesekser. 2792 cm³. 90 hk. Dieselmotor.
- 300. 6-syl. V-motor. 2960 cm³. 150 hk. Enkel forgasser.
- 300E. 6-syl. V-motor. 2960 cm³. 180 hk. Drivstoffinnsprøytning.
- C32 var den siste modellen som ble solgt i Europa.
1987. Klimaanlegg ble standardutstyr.
- Januar 1989. Nissan Laurel C33. 6te generasjon.
- Alle modellene hadde rekkemotor.
- 1800. 4-syl. SOHC. 1809 cm³. 91 hk. Drivstoffinnsprøytning.
- 200E. 6-syl. SOHC. 1998 cm³. 125 hk. Drivstoffinnsprøytning.
- 200 DE. 6-syl. DOHC. 1998 cm³. 155 hk. Drivstoffinnsprøytning.
- 200 Turbo. 6-syl. DOHC. 1998 cm³. 205 hk. Drivstoffinnsprøytning, turbo.
- Diesel. 6-syl. SOHC. 2825 cm³. 95 hk.
1989. Markedsandelen klatret opp til 5%.
1990. Bilene ble for dyre å importere med norske avgifter.
- 1991. C33.
- 250 DE. Rekkesekser, med femgirs automatgir. DOHC. 2498 cm³. 190 hk. Drivstoffinnsprøytning.
- Januar 1993. Nissan Laurel, C34, sedan. Sjuende generasjon.
- 200E. Rekkesekser. SOHC. 1998 cm³. 125 hk. Drivstoffinnsprøytning.
- 200 DE. Rekkesekser. DOHC. 1998 cm³. 150 hk. Drivstoffinnsprøytning.
- 250 DE. Rekkesekser. DOHC. 2498 cm³. 190 hk. Drivstoffinnsprøytning.
- 250 Turbo. Rekkesekser. DOHC. 2498 cm³. 245 hk. Drivstoffinnsprøytning, turbo.
- Diesel. Rekkesekser. SOHC. 2825 cm³. 100 hk. Dieselmotor.
- Firehjulsdrift og firehjulsstyring var ekstrautstyr.
- Juni 1997. Nissan Laurel, C35, sedan, var åttende og siste generasjon.
- 200 DE. Rekkesekser. DOHC. 1998 cm³. 155 hk. Drivstoffinnsprøytning.
- 250 DE. Rekkesekser. DOHC. 2498 cm³. 200 hk. Drivstoffinnsprøytning.
- 250 Turbo. Rekkesekser. DOHC. 2498 cm³. 280 hk. Drivstoffinnsprøytning, turbo.
- Diesel. Rekkesekser. SOHC. 2825 cm³. 100 hk. Dieselmotor.
- 2002. Produksjonen av Laurel stanset.
🔗no.wikipedia.org
🔗nissan-global.com
🔗nissan-laurel.ru
🔗nissan.co.jp
🔗husebyautodeler.no.
🔗nissan.no
- DOHC – Double OverHead Cam shaft.
Doble overliggende kamaksler.
- Se også:
DOHC
SOHC
- Drivstoffinnsprøytning –
doserer drivstoffet mer nøyaktig enn en forgasser.
- Derfor kan motoren tilpasse seg ulike driftsforhold og alltid få rett mengde drivstoff.
- Dette gir en jevnere gange og lavere utslipp.
- Se også:
Drivstoffinnsprøytning
- SOHC –
Single OverHead Cam shaft.
Overliggende kamaksel.
- Se også:
SOHC
DOHC